엔지니어링 서비스

풍력발전기 O&M ISP 전문기업

GWO 및 IRATA 안전 국제 규격을 준수하는 블레이드 수리, 복합 구조 적층 보호 코팅 및 초음파 비파괴(NDT) 정밀 검사 서비스.

크레인 없는 혁신적인 로프 정비

무거운 크레인을 동원하는 대신 IRATA/GWO 인증 고소 로프 액세스 기술을 통해 블레이드 분해 없이 지지대 위에서 직접 정비하므로 물류 및 크레인 임대비의 80%를 아낍니다.

비용 오프셋80% 비용 절감

대형 크레인 미동원으로 물류 및 현장 준비 비용을 전격 단축합니다.

블레이드 복원 품질95% 강도 회복

탄소/유리 섬유 복합재 수리 후 신품 대비 95% 강도 회복을 보증합니다.

정비 소요 기간48시간 이내 복구

48시간 이내 빠른 정비로 터빈 정지 시간(Downtime)을 최소화합니다.

크레인 장비 비용크레인 불필요

고비용 크레인을 전혀 사용하지 않아 예산 낭비를 차단합니다.

레인카라 (Rain Collar): 레인카라 설치, 누수 상태 검사 및 방수 씰 보수.
스피너 & 나셀 (Spinner & Nacelle): 섬유 복합 소재 카울 및 쉘 수리와 공기역학적 외부 업그레이드.
정밀 드론 검사 (Drone Inspections): 수리 전 정밀 항공 스캔 촬영 및 품질 보증(Warranty) 만료 전 정밀 조사.
앞전 보호 시공 (LEP): 마모 저항이 우수한 Leading Edge 보호 테이프 시공 및 특수 안티이이싱 폴리우레탄 코팅.
낙뢰 보호 시스템 (LPS): 수신기(Receptacle) 도통 통전 시험 및 단선부 기능 완벽 복원.

GWO 및 IRATA 기술 규격에 따른 블레이드 결함 등급 및 예방 정비 대응 방법

운전 상태: 상시 가동 가능

Damage Heuristic: 표면 미세 마모. 낙뢰보호(LPS) 저항 50mΩ 이하.

Action Required: 즉각적인 정비 불필요. 일반 정기 점검 시 상태 관찰.

Structured reference specifications of wind turbine blade damages and responses.

Category	Severity Status	Damage Description / Heuristic	Action / Remediation Required
Category 1	운전 상태: 상시 가동 가능	표면 미세 마모. 낙뢰보호(LPS) 저항 50mΩ 이하.	즉각적인 정비 불필요. 일반 정기 점검 시 상태 관찰.
Category 2	운전 상태: 상시 가동 가능	표면 도장 들뜸 혹은 미세 페인트 탈락.	표준 계획 정비 주기 내 동시 보수 권장.
Category 3	운전 상태: 가동 가능 (주의 요함)	블레이드 중간 균열. LPS 저항 50mΩ 이상.	결함 확장을 방지하기 위해 6개월 이내 부분 정비 수행 필요.
Category 4	운전 상태: 제한적 가동 권장	구조적 적층층(Laminate) 박리 혹은 깊은 구조적 균열.	전문 엔지니어의 즉각적인 구조 보강 필요. 강풍하중 운전 자제.
Category 5	운전 상태: 즉시 정지 (Shut Down)	블레이드 파손, 찢어짐 또는 낙뢰 유도 시스템 완전 고장.	즉각적인 발전기 정지. 비상 복구 정비 긴급 착수.

풍력 O&M 및 태양광 EPC 공학 부문에서 널리 쓰이는 표준 기술 용어 가이드입니다.

LCOE (균등화 발전 비용): 발전 설비의 설계 수명 동안 발생하는 모든 비용(설치비, 연료비, O&M비 등)의 현재 가치 합계를 누적 발전량으로 나눈 것으로, 서로 다른 발전 기술의 경제성을 객관적으로 비교하는 표준 지표입니다.
GWO BR (국제풍력기구 블레이드 정비 자격): 국제풍력안전기구(Global Wind Organisation)에서 공인한 특수 복합 소재 블레이드 검사 및 습식 적층 보수 실무 능력 표준 인증입니다.
IRATA (국제 산업용 로프 접근 협회 자격): 전 세계에서 가장 엄격한 안전 기준을 자랑하는 고소 로프 액세스 표준 규격으로, 비계나 고가의 대형 크레인 없이도 초고소 안전 진입 및 정비를 가능케 하는 자격 체계입니다.
CFRP (탄소 섬유 강화 플라스틱): 강철보다 가볍고 강도는 10배 이상 우수한 초경량 고강도 탄소 합성 소재로, 현대 유틸리티급 풍력 발전기 블레이드의 메인 스파(Main Spar) 적층 보강재로 사용됩니다.